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　　■街談
　　馴服渣SD記憶卡土車的關鍵在於
　　提高違法成本
　　7月28日晚10時至次日凌晨3時40分，鄭州市城管、交警共37名執法人員在三環快速路等路段聯合執法。為防跟蹤，執法人員視頻監控配合、兵分多路，5個房屋買賣多小時查處多輛違規渣土車，其中不乏無手續“黑車”。
　　（相關新新竹售屋聞見今日本報A12版）
　　問題渣土車，是城市公共交通安全的一大隱患。記憶體相關部門展開聯合執法，也是為了最大限度地保障市民的出行安全。但一些渣土車主卻看不到這一點，採取跟蹤等辦法，阻撓執法人員執法，個中因素有二，一則因為問題渣土車背後蘊含運輸成本節省，二則因渣土車行進線路容易調整，在得到信息的前提下，有概率規避執法。
　　針對這種情況，要祭出重典抓住違法成本這個核心問題。既然問題渣土車主受隨身碟經濟成本因素影響，可以選擇干擾執法。那麼就對症下藥，加大違法成本，加大處理力度，令車主認識到違法成本大於非法運輸所節省的成本，認識到這種經濟規律，從而自覺調整經營策略，比如引進先進渣土車，加強內部管理等，所謂的渣土車亂象也將得到舒緩。
　　此外，除加強監管，還要推動對渣土車的動態管理。比如今年5月我市多個城區渣土車公司所購進的新型環保渣土車，其中包含了對渣土裝卸時間，運行線路的全程監控。現有制度當註重把這種全程監控與監管相掛鉤。至於那些在聯合執法展開後，還去故意干擾執法的車主，則可根據其具體情節，按相關法律給予懲處，讓其認識到法律與制度的威嚴，從而收斂。
　　當然，應該肯定的是，連續幾天來的治理已經取得了一些成績。比如7月27日晚到28日凌晨，就查處了6輛問題渣土車。從夜晚出行的交通環境來看，問題渣土車亂象確實有所好轉。但這也正警示我們，目前的成果來之不易，鞏固道路交通安全還需要更多更到位的細緻工作。如何從對問題渣土車的綜合治理，到相關機制建設的進步，也需要相關部門的頂層設計努力。
　　從市場管理角度而言，可以考慮對有野蠻駕駛“前科”的渣土車，實行“市場禁入”，以懲治害群之馬，警示後來之人。同時，應對渣土車所屬企業開展常態化的檢查，凡發生非法營運、安全肇事、車況不合規、超載超速等違規行為的企業，應實施市場退出制度。渣土車所屬企業必須公示投訴電話和安裝頂燈，主動接受社會監督。另外，對發生事故的渣土車除了處罰駕駛員，還要對有關管理部門、運輸企業等實施相關責任追究制。通過這些多管齊下的手段，必將馴服渣土車這匹野馬。
　　□晚報評論員 楊興東
　　（原標題：馴服渣土車的關鍵在於提高違法成本）