■街談
  馴服渣SD記憶卡土車的關鍵在於
  提高違法成本
  7月28日晚10時至次日凌晨3時40分,鄭州市城管、交警共37名執法人員在三環快速路等路段聯合執法。為防跟蹤,執法人員視頻監控配合、兵分多路,5個房屋買賣多小時查處多輛違規渣土車,其中不乏無手續“黑車”。
  (相關新新竹售屋聞見今日本報A12版)
  問題渣土車,是城市公共交通安全的一大隱患。記憶體相關部門展開聯合執法,也是為了最大限度地保障市民的出行安全。但一些渣土車主卻看不到這一點,採取跟蹤等辦法,阻撓執法人員執法,個中因素有二,一則因為問題渣土車背後蘊含運輸成本節省,二則因渣土車行進線路容易調整,在得到信息的前提下,有概率規避執法。
  針對這種情況,要祭出重典抓住違法成本這個核心問題。既然問題渣土車主受隨身碟經濟成本因素影響,可以選擇干擾執法。那麼就對症下藥,加大違法成本,加大處理力度,令車主認識到違法成本大於非法運輸所節省的成本,認識到這種經濟規律,從而自覺調整經營策略,比如引進先進渣土車,加強內部管理等,所謂的渣土車亂象也將得到舒緩。
  此外,除加強監管,還要推動對渣土車的動態管理。比如今年5月我市多個城區渣土車公司所購進的新型環保渣土車,其中包含了對渣土裝卸時間,運行線路的全程監控。現有制度當註重把這種全程監控與監管相掛鉤。至於那些在聯合執法展開後,還去故意干擾執法的車主,則可根據其具體情節,按相關法律給予懲處,讓其認識到法律與制度的威嚴,從而收斂。
  當然,應該肯定的是,連續幾天來的治理已經取得了一些成績。比如7月27日晚到28日凌晨,就查處了6輛問題渣土車。從夜晚出行的交通環境來看,問題渣土車亂象確實有所好轉。但這也正警示我們,目前的成果來之不易,鞏固道路交通安全還需要更多更到位的細緻工作。如何從對問題渣土車的綜合治理,到相關機制建設的進步,也需要相關部門的頂層設計努力。
  從市場管理角度而言,可以考慮對有野蠻駕駛“前科”的渣土車,實行“市場禁入”,以懲治害群之馬,警示後來之人。同時,應對渣土車所屬企業開展常態化的檢查,凡發生非法營運、安全肇事、車況不合規、超載超速等違規行為的企業,應實施市場退出制度。渣土車所屬企業必須公示投訴電話和安裝頂燈,主動接受社會監督。另外,對發生事故的渣土車除了處罰駕駛員,還要對有關管理部門、運輸企業等實施相關責任追究制。通過這些多管齊下的手段,必將馴服渣土車這匹野馬。
  □晚報評論員 楊興東
  (原標題:馴服渣土車的關鍵在於提高違法成本)
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